\njoista viel\u00e4 monella on l\u00e4mp\u00f6isi\u00e4 omakohtaisiakin muistoja. Kun kaupungit t\u00e4yttyiv\u00e4t autoista, monet
\nvanhat l\u00e4hijunaseisakkeet purettiin, mutta valmiit paikat seisakkeille j\u00e4iv\u00e4t j\u00e4ljelle. Nyt on aika
\npalauttaa kattava l\u00e4hijunaliikenne Suomeen”, Vihreiden varapuheenjohtaja Jaakko Mustakallio<\/strong>
\nsanoo.<\/p>\n
Vihre\u00e4t esitt\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4nn\u00f6llist\u00e4 l\u00e4hijunaliikennett\u00e4 Turun, Tampereen, Oulun, Lappeenrannan ja
\nLahti-Kouvolan kaupunkiseuduille.<\/p>\n
”S\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen l\u00e4hijunaliikenne tulee aloittaa vuoteen 2023 menness\u00e4. Seisakeverkoston
\npalauttaminen olisi mahdollista aloittaa n\u00e4ill\u00e4 kaupunkiseuduilla jo t\u00e4ll\u00e4 hallituskaudella ja
\nsaatettavissa loppuun vuoteen 2030 menness\u00e4”, Mustakallio esitt\u00e4\u00e4.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.raahenvihreat.fi\/content\/uploads\/2021\/02\/oulu_lahijuna_plain-300x266.jpg\")
<\/p>\n
”Raaheen on jo s\u00e4hk\u00f6istetty ratayhteys olemassa, sek\u00e4 suunnitellut pys\u00e4hdysasemat: Raahe ja Raahe-Tornio -yhteys vahvistaisi my\u00f6s Per\u00e4merenkaaren yhteisty\u00f6t\u00e4 linkittyen Ruotsissa vireill\u00e4 L\u00e4hijunaliikenteelle on olemassa kasvava kysynt\u00e4. Vuonna 2020 toteutettiin l\u00e4hijunapilotti muun ”Tampereen ja Nokian pilotti osoitti, ett\u00e4 jopa koronavuonna l\u00e4hijunien k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4 kasvoi 47 L\u00e4hijunaliikenteen lis\u00e4\u00e4minen olisi merkitt\u00e4v\u00e4 ilmastoteko.<\/p>\n ”L\u00e4hijunien p\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat parhaimmillaan jopa 98 prosenttia pienemm\u00e4t kuin henkil\u00f6autoliikenteen Seisakeverkoston kustannukset ovat arviolta 20\u201340 miljoonaa euroa. Seisakkeiden rahoittamiseen Vihre\u00e4t esitt\u00e4\u00e4 Suomen suurille kaupunkiseuduille uutta l\u00e4hijunien pilottikokeilua, jolla palautetaan s\u00e4\u00e4nn\u00f6llinen l\u00e4hijunaliikenne ja vanhojen \u201cl\u00e4tt\u00e4hattujen\u201d seisakkeet takaisin isoille kaupunkiseuduille. Kokeilulla tuotaisiin satoja tuhansia suomalaisia l\u00e4hijunaliikenteen pariin. ”Viel\u00e4 1970- ja 1980-luvuilla Suomen kaupunkiseuduilla matkustettiin l\u00e4tt\u00e4hatuiksi kutsutuilla junilla, joista viel\u00e4 monella on l\u00e4mp\u00f6isi\u00e4 omakohtaisiakin muistoja. Kun kaupungit t\u00e4yttyiv\u00e4t autoista, monet vanhat l\u00e4hijunaseisakkeet purettiin, mutta valmiit paikat seisakkeille […]<\/p>\n","protected":false},"author":691,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-26594","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tiedotteet"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/raahenvihreat.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/raahenvihreat.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/raahenvihreat.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/raahenvihreat.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/691"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/raahenvihreat.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=26594"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/raahenvihreat.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26594\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26598,"href":"https:\/\/raahenvihreat.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/26594\/revisions\/26598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/raahenvihreat.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=26594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/raahenvihreat.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=26594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/raahenvihreat.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=26594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nRuukki. Esitetty Raahe-Tornio -yhteys palvelisi paitsi ty\u00f6matkaliikennett\u00e4 ja v\u00e4hent\u00e4isi valtatie 8:n
\nliikennepainetta, se toimisi houkuttimena my\u00f6s Raaheen tai Siikajoelle (Ruukin taajama)
\nmuuttamiselle ty\u00f6paikasta riippumatta. Junayhteys palvelisi my\u00f6s Raahen matkailuelinkeinoa.
\nKes\u00e4tapahtumiin on ollut museoidulla l\u00e4tt\u00e4hatulla yhteys Oulusta, ja junat ovat olleet
\np\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti t\u00e4ysi\u00e4”, Raahen Vihreiden puheenjohtaja Seppo Sorvari<\/strong> toteaa.<\/p>\n
\noleviin rautatiehankkeisiin. Yhteys toimisi my\u00f6s sy\u00f6tt\u00f6liikenteen\u00e4 tulevaisuudessa Oulu-Helsinki
\n-v\u00e4lin nopeille junille. Ruukin aseman my\u00f6t\u00e4 Ruukin yrityspuisto ja maaseutuopisto saisivat toimivat
\nyhteydet.<\/p>\n
\nmuassa Tampereen ja Nokian v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n
\nprosenttia. Kun koronakriisist\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n yli, olisi kaupunkiseuduilla suurta potentiaalia
\nl\u00e4hijunaliikenteen kasvattamiseen. Me vihre\u00e4t haluamme, ett\u00e4 entist\u00e4 useammalla suomalaisella
\nolisi mahdollisuus matkustaa v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isell\u00e4 ja miellytt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 tavalla”, Mustakallio toteaa.<\/p>\n
\np\u00e4\u00e4st\u00f6t. On vaikea keksi\u00e4 tehokkaampia keinoja toteuttaa liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennyksi\u00e4”, Mustakallio
\nkorostaa.<\/p>\n
\nvoidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Euroopan kest\u00e4v\u00e4n kehityksen rahastoa sek\u00e4 valtion infra-budjettia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"